Ar an 2 Eanáir, 2024, bhuail aerárthach Airbus A350 de chuid Japan Airlines imbhualadh le heitleán de chuid Gharda Cósta na Seapáine agus chuaigh sé trí thine díreach tar éis dó teacht i dtír ag Aerfort Haneda. Bhain an A350 a dódh sa timpiste seo úsáid as ábhair chomhchodacha snáithíní carbóin le friotaíocht teasa níos ísle ná miotail. Dá bhrí sin, ba é an timpiste seo an chéad deis ar domhan freisin chun sábháilteacht an ghlúin nua d'eitleáin phaisinéirí a thástáil ag baint úsáide as ábhair chomhchodacha treisithe le snáithín carbóin i gcás dóiteáin mhóra.
Bhain Japan Airlines Flight 516, Airbus A350, úsáid fhorleathan as ábhair chomhchodacha snáithíní carbóin ina fuselage agus a sciatháin, agus d'fhéadfadh an t-imbhualadh agus an teagmhas dóiteáin le déanaí an t-ábhar seo a thabhairt faoi deara. Léiríonn físeáin na tionóisce an t-aerárthach Japan Airlines ag bogadh feadh an rúidbhealaigh agus ag teacht chun stop, gan ach lasracha a shlogadh. Go háirithe, in ainneoin na tine, aslonnaithe go sábháilte gach 379 paisinéir ar bord an aerárthaigh Japan Airlines. Mar sin féin, as an seisear ar aerárthach níos lú Gharda Cósta na Seapáine, bás cúigear.
Léiríonn na grianghraif ó láthair na timpiste go bhfuil comhlacht an A350 dóite go luaithreach. Cé go bhfuil Bord Sábháilteachta Iompair na Seapáine agus Roinn Póilíní na Cathrach ag fiosrú cúis na timpiste, tá an tionscal eitlíochta fonn a dhearbhú marthanacht snáithín carbóin. ábhair chomhchodacha threisithe.
Dúirt Anthony Brickhouse, saineolaí sábháilteachta eitlíochta ag Ollscoil Aerloingseoireachta Embry-Riddle, gurb é an timpiste seo an chéad chás-staidéar ar úsáid ar scála mór d'ábhar ilchodach treisithe snáithín carbóin in aerárthaí paisinéirí, ní hamháin i dtéarmaí sábháilteachta dóiteáin ach freisin i dtéarmaí. de mharthanacht i dtimpiste.
Tá sé ráite ag Airbus go n-úsáideann comhlacht an A350 ábhair ilchodacha snáithíní carbóin, cóimhiotail tíotáiniam, agus cóimhiotail alúmanaim chun friotaíocht creimeadh, éascaíocht cothabhála a fheabhsú, agus chun aerárthach éadrom, éifeachtach ó thaobh costais a chruthú. Chuir an chuideachta in iúl freisin go bhfuil craiceann snáithín carbóin. is lú seans dóite ná craiceann miotail. Dá bhrí sin, sa timpiste seo, tá an t-ábhar seo tar éis aird na saineolaithe a mhealladh.
Go luath sna 2000í, nuair a d'infheistigh Boeing sna Stáit Aontaithe agus Airbus san Eoraip sa 787 Dreamliner agus A350 faoi seach, bhí dóchas ard ag daoine maidir leis na heitleáin seo déanta as ábhair chomhchodacha athneartaithe snáithíní carbóin éadroma agus ard-neart. Bhí súil acu ídiú breosla a laghdú go suntasach agus an t-ualach a bhaineann le haosú coirp, cothabháil agus cigireacht a laghdú.
Tar éis dó dul i mbun seirbhíse, cuireadh an Boeing Dreamliner ar bun mar gheall ar dhóiteáin de bharr teipeanna ceallraí agus scoir sé go sealadach ag eitilt go luath in 2013; i mí Iúil 2013, b'éigean d'eitleán Aerlínte na hAetóipe dul faoi dheisiúchán mar gheall ar dhóiteán de bharr ciorcad gearr sa raidió saoil. Mar sin féin, níor scrios na tinte seo sliogán seachtrach an aerárthaigh go hiomlán.
Áirítear ar struchtúr foriomlán an Airbus A350 ábhair chomhchodacha treisithe snáithín carbóin 53%, lena n-áirítear an fuselage, eireaball, agus an chuid is mó de na príomh-sciatháin. Tá sé ráite ag roinnt saineolaithe go bhféadfadh gach paisinéir agus ball foirne astú go sábháilte fad is a d’fhan struchtúr an aerárthaigh slán, rud a d’athbhunaigh muinín in ábhair chomhdhéanta snáithíní carbóin. Tá an t-ábhar seo deimhnithe faoi choinníollacha speisialta.
Mar sin féin, chuir roinnt saineolaithe in iúl, mar atá sé, nach bhfuil sé soiléir fós conas a d'éirigh le craiceann fuselage an A350 an tine a sheasamh ar feadh tréimhse áirithe ama, nó cad iad na ceachtanna teicniúla is féidir a fhoghlaim. Tá sé ró-luath conclúidí cuimsitheacha a tharraingt.
Chuir an tUasal Brikhouse an eachtra seo i gcomparáid le timpiste Iúil 2013 a bhain le Asiana Airlines Boeing 777 a theip ar thuirlingt agus a chuaigh trí thine, rud a d’fhág bás triúr paisinéir. Creideann sé go soláthróidh sé seo faisnéis úsáideach chun tuiscint a fháil ar na difríochtaí i bpróisis dócháin ábhair chomhchodacha treisithe snáithíní carbóin agus ábhair alúmanaim.
Dúirt Biyon Ferm ó chuideachta faisnéise an tionscail eitlíochta Leam News and Analis, i gcomparáid le haerárthaí alúmanaim, go bhfuil roinnt buntáistí ag aerárthaí ábhar ilchodach athneartaithe le snáithín carbóin. Mar shampla, leánn alúmanam thart ar 600 céim Celsius agus seolann sé teas, ach is féidir le snáithín carbóin seasamh suas le sé huaire an teocht ard, ag leanúint ar aghaidh ag smoldering gan lasracha a leá nó a astú.
I dtreoir comhraiceoirí dóiteáin a foilsíodh in 2019, léirigh Airbus go bhfuil "leibhéal sábháilteachta comhionann" ag an A350 i gcomparáid le fuselages alúmanam traidisiúnta, agus léirigh tástálacha éagsúla go "feabhsaítear friotaíocht in aghaidh treá dóiteáin." Mar sin féin, thug Airbus rabhadh freisin, fiú má tá dromchla an ábhair ilchodach athneartaithe le snáithín carbóin fós ann, go bhféadfadh an t-aerárthach sláine struchtúrach a chailleadh de bharr nochtadh fada ar theocht ard.
De réir Airbus, léirigh tástálacha roimhe seo go bhfuil friotaíocht dóiteáin na n-ábhar ilchodach treisithe le snáithín carbóin mar an gcéanna le friotaíocht alúmanam. Dúirt an t-urlabhraí freisin go ndearna an aerlíne tástáil iomlán aslonnaithe ar an A350-1000 i láthair na n-údarás chomh luath le 2018.
Dúirt feidhmeannach ó chuideachta sábháilteachta dóiteáin Gearmánach gur féidir go leor fachtóirí tionchar a imirt ar inadhainteacht ábhar ilchodach, lena n-áirítear a struchtúr, ábhair teicstíle, agus na sraitheanna de retardants lasair a úsáidtear. Dúirt an feidhmeannach, "Rud amháin a bhfuilimid cinnte de nach féidir fiú alúmanam sheasamh na teochtaí arda a tháirgtear trí dóchán ceirisín."
De réir TBS, ag lua na n-údarás dóiteáin, thóg sé níos mó ná sé huaire an chloig orthu an tine ar an A350 a mhúchadh ar deireadh tar éis dó leanúint ar aghaidh ag dó. Tá ceisteanna curtha ag saineolaithe áirithe agus mhol siad go ndéanfaí imscrúdú ar an bhfáth a thóg sé chomh fada ar roinn dóiteáin Aerfort Haneda an tine a chur amach.